既向往天空，又深扎泥土——訪辰波控股集團(tuán)董事長(zhǎng)聶志強(qiáng)

　　【本報(bào)記者葉濤】車路協(xié)同安全預(yù)警機(jī)器人，通過激光雷達(dá)與AI算法的深度融合，實(shí)現(xiàn)交通事故預(yù)警準(zhǔn)確率超98％；車路協(xié)同安全預(yù)警解決方案，實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)與視頻的融合算法誤差率降至0.3％；智慧停車平臺(tái)，通過車位共享、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、無感支付盤活閑置車位資源超30％，交通參與者平均尋位時(shí)間縮短至3分鐘……交通運(yùn)輸日益成為信息技術(shù)應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)，科技賦能為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展注入了無限生機(jī)、拓展了巨大空間。

　　上述一項(xiàng)項(xiàng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，來自一家民營(yíng)企業(yè)--辰波控股集團(tuán)，一家集投資、研發(fā)、設(shè)計(jì)、施工為一體，具備EPC總承包綜合能力的高新技術(shù)綜合型集團(tuán)公司，其創(chuàng)始人、領(lǐng)頭人是湖南省工商聯(lián)常委、辰波控股集團(tuán)有限公司（下稱辰波控股）董事長(zhǎng)聶志強(qiáng)。

　　

　　2006年，剛剛而立之年的聶志強(qiáng)做出人生中的一個(gè)重要選擇：辭去公職，下海創(chuàng)業(yè)。彼時(shí)，聶志強(qiáng)已經(jīng)是路橋公司的技術(shù)骨干。但胸懷大志的他并不滿足于一時(shí)一地的安逸，期待在交通領(lǐng)域的廣闊天地中更加自由地馳騁。

　　"當(dāng)時(shí)，涉足智慧交通技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)還很少。我是交通技術(shù)專業(yè)出身，深知?jiǎng)?chuàng)新、技術(shù)對(duì)于交通的重要性。干事創(chuàng)業(yè)，是要在現(xiàn)實(shí)的土壤里開出理想的花，沒有一股子勁是辦不到的。"談及當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)的想法，聶志強(qiáng)說。

　　創(chuàng)業(yè)者的高度決定了企業(yè)的起點(diǎn)。那一年，在長(zhǎng)沙市遠(yuǎn)大路一間30平方米的辦公室里，聶志強(qiáng)當(dāng)著僅有的幾位員工的面，在墻上掛出了幾個(gè)大字：技術(shù)立企。面對(duì)創(chuàng)業(yè)初期缺少資金、項(xiàng)目、人手的狀況，聶志強(qiáng)非但沒有退縮，還立下一條鐵律：每年必須拿出營(yíng)收的5％作為研發(fā)資金。這樣的遠(yuǎn)見和氣魄，讓當(dāng)時(shí)還沒有看到公司未來的員工們，都替他捏了一把汗。

　　當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)沙，正值創(chuàng)建全國(guó)文明城市的關(guān)鍵期，聶志強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，完成了五一路、芙蓉路等40多條道路的交通設(shè)施提質(zhì)工程。2012年，辰波控股以零質(zhì)量投訴記錄中標(biāo)成為長(zhǎng)沙市首個(gè)交通設(shè)施維護(hù)定點(diǎn)單位，那段在暴雨中搶修信號(hào)燈、烈日下優(yōu)化道路標(biāo)線的日子，讓"質(zhì)量就是生命"的理念深深烙進(jìn)企業(yè)基因。

　　2013年，行業(yè)發(fā)展一度陷入低迷，"當(dāng)時(shí)，一些行業(yè)企業(yè)選擇撤離或者改行，有的企業(yè)為了開源節(jié)流，不惜以降低研發(fā)投入為代價(jià)。這種情緒也蔓延到了辰波控股，一些員工出現(xiàn)了思想波動(dòng)，對(duì)高投入的研發(fā)提出了質(zhì)疑"。面對(duì)這種現(xiàn)狀，聶志強(qiáng)在董事會(huì)上力排眾議："把研發(fā)投入從5％提到7.2％！"事后的發(fā)展印證了這一決策的正確。研發(fā)投入提高雖然導(dǎo)致企業(yè)當(dāng)年利潤(rùn)砍半，卻換來了納米改性標(biāo)線涂料技術(shù)的重大突破--新型材料在長(zhǎng)張高速試驗(yàn)段實(shí)現(xiàn)逆反射系數(shù)提升40％，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于高速公路反光標(biāo)線逆反射系統(tǒng)不得低于30％的規(guī)定。

　　通往夢(mèng)想的道路，不會(huì)鋪滿鮮花，往往荊棘叢生、充滿坎坷。突破難關(guān)，靠的就是一股子韌勁。2018年，彼時(shí)辰波控股在車路協(xié)同系統(tǒng)研發(fā)上遭遇瓶頸，毫米波雷達(dá)與視頻的融合算法誤差率始終徘徊在1％（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求誤差率控制在1％以內(nèi)）。連續(xù)三個(gè)月，聶志強(qiáng)的辦公室徹夜亮燈，監(jiān)控鏡頭記錄下這樣的畫面：凌晨三點(diǎn)的試驗(yàn)場(chǎng)上，聶志強(qiáng)裹著軍大衣調(diào)試設(shè)備，雪花落滿肩頭卻渾然不覺。第27次實(shí)驗(yàn)失敗后，他帶著核心數(shù)據(jù)直飛北京，在國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心門口守候三天，終獲863計(jì)劃專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同定位誤差率降至0.3％。

　　"交通建筑企業(yè)的未來不在腳手架上，而在實(shí)驗(yàn)室里"。在技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)場(chǎng)，聶志強(qiáng)提出"每項(xiàng)專利都是護(hù)城河"的理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)斬獲國(guó)家發(fā)明專利12項(xiàng)、實(shí)用新型專利48項(xiàng)，手握7項(xiàng)工程施工壹級(jí)資質(zhì)。

　　

　　當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，加速現(xiàn)代信息、人工智能、新材料和新能源技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展，已成為各國(guó)培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要發(fā)力點(diǎn)。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，客觀上要求必須由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步強(qiáng)化交通運(yùn)輸核心技術(shù)攻關(guān)和前沿引領(lǐng)技術(shù)應(yīng)用。交通運(yùn)輸企業(yè)是交通運(yùn)輸體系的微觀基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技自立自強(qiáng)的戰(zhàn)略力量。

　　2022年12月，湖南省首條"智慧高速"G5513長(zhǎng)益高速擴(kuò)容工程榮獲公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，又稱"李春獎(jiǎng)"，該獎(jiǎng)項(xiàng)與中國(guó)土木工程"詹天佑獎(jiǎng)"、中國(guó)建設(shè)工程"魯班獎(jiǎng)"、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)齊名，是全國(guó)公路交通行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，在建設(shè)管理理念、工程建造質(zhì)量、科技創(chuàng)新成果和管理維護(hù)運(yùn)營(yíng)等方面代表了公路交通行業(yè)最高水準(zhǔn)，是中國(guó)公路建設(shè)者的最高榮譽(yù)。榮譽(yù)背后，凝聚著辰波控股在攻克毫米級(jí)施工精度上進(jìn)行技術(shù)革命的努力。

　　長(zhǎng)益高速是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，擴(kuò)容工程項(xiàng)目路線呈東南--西北走向，主線全長(zhǎng)50.284公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120公里每小時(shí)。在建設(shè)過程中，面對(duì)復(fù)雜喀斯特地貌，聶志強(qiáng)親自督戰(zhàn)數(shù)字化施工，應(yīng)用BIM＋GIS融合技術(shù)構(gòu)建三維地質(zhì)模型，縮短工期15％；根據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化配比混凝土，節(jié)省材料損耗18％；引入北斗定位系統(tǒng)，將波形梁護(hù)欄安裝誤差控制在±1毫米，相當(dāng)于五根頭發(fā)絲的直徑。在寧鄉(xiāng)段施工時(shí)，工程師為優(yōu)化一處彎道預(yù)警系統(tǒng)，連續(xù)72小時(shí)調(diào)試激光雷達(dá)與AI算法，最終使事故預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)到98％，被交通運(yùn)輸部評(píng)為"綠色公路"典型示范工程。

　　"交通是中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒，辰波控股致力于做先鋒中的尖兵。'人享其行、物暢其流'，是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)拿篮迷妇?。而要?shí)現(xiàn)這一愿景，需要讓高速公路的傳統(tǒng)筋骨更強(qiáng)健，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)字賦能是重要的推動(dòng)力。"聶志強(qiáng)介紹，辰波控股近年來深入實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)，加快發(fā)展數(shù)字交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，產(chǎn)生了顯著效果：預(yù)警機(jī)器人響應(yīng)速度從3秒壓縮至0.2秒，車路協(xié)同定位誤差率從1％降至0.3％，雷視融合技術(shù)將高速公路交通事故率降低73％，車路協(xié)同安全預(yù)警解決方案被納入2025年公路交通數(shù)字化升級(jí)工程、成為全國(guó)智慧交通安全精細(xì)化提升的示范樣本。

　　

　　"愛出者愛返，福往者福來"，是聶志強(qiáng)的公益事業(yè)觀。他常說，"辰波控股是在黨和政府提供的好政策、好環(huán)境下成長(zhǎng)起來的，企業(yè)家和企業(yè)只有秉持家國(guó)情懷，才能走得更遠(yuǎn)、更堅(jiān)實(shí)。"多年來，聶志強(qiáng)以感恩之心積極回報(bào)社會(huì)，身體力行引領(lǐng)企業(yè)實(shí)踐慈善公益之路。

　　2020年2月，疫情防控最吃緊階段，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)是當(dāng)務(wù)之急。聶志強(qiáng)在除夕夜召開公司視頻會(huì)議，擲地有聲地表態(tài)："保住員工飯碗就是保民生！"他抵押個(gè)人房產(chǎn)獲得周轉(zhuǎn)資金，保證員工工資按時(shí)足額發(fā)放。后疫情時(shí)代行業(yè)發(fā)展處于低迷期，他積極開源節(jié)流，兌現(xiàn)"不裁員、不降薪"承諾，所屬企業(yè)解決就業(yè)逾3000人。

　　設(shè)立專項(xiàng)教育獎(jiǎng)學(xué)基金，資助特困學(xué)生走出大山；疫情期間給社區(qū)贈(zèng)送物資、為社會(huì)福利院筑牢防線；積極參與湖南省鄭洞國(guó)教育基金會(huì)、長(zhǎng)沙市陽光天使失獨(dú)家庭關(guān)愛中心、長(zhǎng)沙市交通安全救助基金等公益善舉。多年來，厚植家國(guó)情懷的聶志強(qiáng)和企業(yè)慈善捐贈(zèng)累計(jì)超過1500萬元，他本人更是獲評(píng)"湖南省百名扶貧最美人物"、振華助學(xué)網(wǎng)"愛心慈善大使"等榮譽(yù)，以實(shí)際行動(dòng)踐行了"企業(yè)的賬本里，不僅要有利潤(rùn)，更要有良心"的初心，構(gòu)筑了新時(shí)代民營(yíng)企業(yè)家的精神海拔。

　　"習(xí)近平總書記在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上指出，民營(yíng)企業(yè)要積極履行社會(huì)責(zé)任，積極構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系，抓好生態(tài)環(huán)境保護(hù)，力所能及參與公益慈善事業(yè)，多向社會(huì)奉獻(xiàn)愛心。辰波控股一定會(huì)牢記囑托，以企業(yè)健康發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的新成效為社會(huì)公益事業(yè)作出新貢獻(xiàn)。"聶志強(qiáng)表示。

　　夜幕降臨，湘江畔的智慧路燈次第亮起。聶志強(qiáng)辦公室的電子屏跳動(dòng)著全省交通數(shù)據(jù)流，窗臺(tái)上的虎皮蘭在混凝土樣品間倔強(qiáng)生長(zhǎng)。這位既能用代碼重構(gòu)傳統(tǒng)基建，又會(huì)蹲在田埂測(cè)水質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)家，恰似三湘大地最常見的香樟樹--既向往天空，又深扎泥土。

　　訪談最后，當(dāng)被問及"如何看待民營(yíng)經(jīng)濟(jì)未來"時(shí)，聶志強(qiáng)指向墻上的毛筆字："企業(yè)不是孤島，而是時(shí)代江河的擺渡船。"或許這寓意了辰波控股穿越周期的密碼：在技術(shù)創(chuàng)新的激流中勇立潮頭，在民生福祉的港灣中錨定價(jià)值。這樣的故事，正是中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最生動(dòng)的注腳。

 

（編輯 牛暢）